2月12日，农历正月初三，凌晨4点30分，我市各个街道张灯结彩，处处洋溢着浓浓的年味，暂住小阳泉的石家庄电力机务段动车组司机马海青走出家门，开车前往位于白羊墅的机务段完成出勤工作。

　　作为一名动车司机，马海青在正常情况下，一周有两个正常车次的出勤任务，需要凌晨4点30分出门。如果有所内调车作业任务，马海青就需要一周4次在凌晨4点30分出门。

　　和一般的出勤打卡不同，动车组司机需要严格按照规定进行操作，每一项都容不得半点马虎。在依次完成行车备品领取、出勤计划获取、酒精含量检测和听取值班员出勤叮嘱后，马海青在司机手账上进行出勤签认。整套流程下来，大约用了15分钟。

　　早上6点30分左右，马海青来到阳泉东站动车所，开始对动车进行出库前的各项检查。马海青边忙边介绍：“每次动车出库前，我们都必须在8分钟之内对列车的操作系统、控制系统和通信系统进行试验，并保证各项功能正常，列车才可以出库。”

　　随着库门缓缓打开，从阳泉东开往阳泉北的S952次列车驶出动车所，安全平稳地停靠在指定位置。几分钟后，旅客开始检票上车。只见马海青习惯性地口述指令，并按照指令依次操作，确认全列车门关闭，关门灯亮，车间联动好后，到点开车。

　　在这间面积不大的驾驶室内，装满了各种各样的设备，在行车过程中，动车司机需要按照程序不间断地喊口令、做手势、踩踏板，随时准备应对突发情况。今年45岁的马海青，参加工作26年来，已经驾驶过11种动车车型，安全行驶里程达到上百万公里。马海青说：“不间断、高密度、精准化的训练，已经让这些操作成为脑海中最清晰牢固的印记。虽然有些枯燥乏味，但每一项都事关旅客生命，因此必须熟之又熟，慎之又慎。”

　　对于动车司机来说，对标停车需要过硬的技术。对标停车就是指每次动车组停车时都要对准站台上的停车位置标。停放标准，可以方便旅客上下车；停放不标准，旅客需要跟着列车走动，寻找上下车的车门，就会影响站台秩序。对标停车测验中，马海青的最好成绩是零误差。

　　虽然家就在离阳泉不远的石家庄，但为了以更好的状态投入春运工作，结婚19年来，马海青几乎每年过年选择留守阳泉。他日常休息的宿舍没有任何节日装饰。马海青说：“也许是这么多年养成的习惯吧！越是过年过节，越要淡化节日气氛。只有这样，才能全身心地投入到工作当中。”

　　年年春运，年年坚守。一个人的动车驾驶室，一干就是7年多。凭借过硬的业务能力，马海青收获了许多荣誉。但在他心里，比这些更有分量的，是与铁路的一份情，也是给广大旅客的一份承诺。马海青说：“我的爷爷和父亲都是铁路职工，从小对铁路就很有感情。这么多年来，我在工作中见证着铁路网的变迁，见证着铁路给人们带来的便捷。我是一名铁路工人，能够参与其中，感觉很骄傲。每一次看着旅客平安出行、平安归来，就感觉很欣慰，很有成就感。”（冯梦琪）